Gambar Motor Classic

Removing the Engine - Part I

Removing the Engine - Part II

Gambar Design Sespan

Hello Bro.....
Kali ini Gue mempublikasikan beberapa gambar yang merupakan rangka yang dibutuhkan untuk merakit sebuah Sespan....
'N Gue tampikan juga gambar jadi Sespan + Vespanya....

Thanks

Salam.....

Pemilik Blog

MARLBORO RED RACING MOTO X2

Hello Bro.....

Gue punya info menarik Bro....

Marlboro & Ducati gelar acara Marlboro Red Racing Moto X2

To U yang pingin daftar silahkan langsung ke :

www.marlborox2.com

Old School Motor Cycle

SISTEM PENGAPIAN MOTOR 4-TAK ( CDI )

Sistem pengapian mempunyai fungsi untuk menghasilkan listrik tegangan tinggi yang bisa menghasilkan percikan bunga api pada busi. CDI ini telah digunakan pada sepeda motor keluaran baru dan mempunyai keuntungan dibandingkan menggunakan Platina, Keuntungan menggunakan CDI ini adalah tidak memerlukan penyetelan ulang setelah dipergunakan dalam jangka waktu lama ataupun jarak tempuh yang jauh. Komponen – komponen dalam sistem pengisian terdiri dari kumparan pembangkit, generator pulsa, CDI, Coil pengapian, dan Busi.

Salam,

ttd

Pemilik Blog

FUNGSI, CARA & PENYETELAN KERJA KARBURATOR MOTOR 4-TAK

• Karburator adalah berfungsi Untuk mengatur suplai bahan bakar / bensin dengan udara yang akan masuk kedalam silinder / ruang pembakar dengan perbandingan yang sesuai dengan kebutuhan mesin untuk mencapai kecepatan tertentu.

• Cara kerja karburator adalah Saat mesin dalam keadaan hidup dan handle gas dibuka maka akan mengakibatkan skep gas tertarik sehingga udara akan masuk melewati lubang skep, dan pada saat yang bersamaan spuyer bahan bakar akan membuka saluran bahan bakar. Maka mengakibatkan bercampurnya bahan bakar dengan udara karena terjadi dari hisapan piston pada saat bergerak turun pada langkah hisap (Intake Stroke). Cara kerja ini disebut penguapan yaitu mengubah bahan bakar cair menjadi gas atau juga biasa disebut kebanyakan orang pengabutan.

• Penyetelan Karburator yang tidak benar dapat membuat kerja mesin tidak maksimal kesalahan tersebut bisa membuat campuran antara bahan bakar dan udara tidak seimbang sesuai yang dibutuhkan kerja mesin terlalu banyak (Kaya) atau terlalu sedikit (Miskin). Apabila terlalu banyak / kaya maka mesin akan susah hidup karena busi terlalu basah hal ini biasa disebut orang kebanjiran dan mempengaruhi kerja mesin pada saat putaran rendah / RPM rendah. Dan kalau terlalu sedikit / miskin mengakibatkan mesin cepat panas dan akan mengganggu pada saat putaran tinggi / RPM tinggi dan juga bisa membuat kerusakan pada mesin.

• Untuk penyetelan skrup Udara harus dilakukan saat mesin dalam keadaan hidup. Putar skrup udara searah jarum jam untuk menutup total skrup udara tersebut dan kemudian buka kembali berlahan-lahan berlawanan arah jarum jam sebesar + 1,5 putaran skrup.

• Untuk penyetelan skrup Gas harus dilakukan setelah penyetelan skrup pengaturan udara terlebih dahulu, dan juga pada saat motor dalam keadaan hidup (Stationer), mesin dalam kondisi panas. Cara penyetelannya adalah dengan memutar setelan gas berlawanan dengan arah jarum jam untuk membuka dan searah jarum jam untuk menutup, sesuai dengan putaran stationer yang diharapkan. Pada mesin yang masih standart sebaiknya setelan dilakukan sampai menghasilkan suara mesin lebih halus dan stabil tanpa membuka handle gas mesin tetap hidup (Stationer).

Salam,

ttd

Pemilik Blog

Manual Book HONDA C-70 th.1980 - 1982

Hallo Bro... Kali ini gue muat Manual Book HONDA C-70...
Tuk gue tuju'in para pecinta motor type cup lawas...
Khususnya penggemar HONDA C-70 (Ulung)...

Gambar ini gue bela-belain nyeken Buku punya brother-2 ...
Tuk bisa dimuat pada artikel kali ini....

Gue harap bisa membantu brother-2 lainnya yang pingin
punya manual book HONDA C-70 ini....

Tapi sorry bro.....
Bukunya Pake' Bahasa Inggris

Salam,

Pemilik Blog